汽車座椅作為汽車駕乘者直接接觸的部件，汽車座椅在具有乘坐功能的同時又有著不同于一般人們概念中座椅的功能，比如：手動／電動坐墊升降調(diào)節(jié)，靠背傾角調(diào)節(jié)，加熱通風，多媒體等。越是功能多的座椅其裝配過程越復雜。

前排座椅裝配主線采用雙層線、上下層均采用倍速鏈輸送的形式，布局采用直線式布局形式，倍速鏈條為全鋼制造，節(jié)距為P38.1”,托盤運行方向為直線輸送，方向待定。每一操作工位和托盤緩沖工位都安裝有阻擋器、止退器，其中各工位兩側都安裝有操作按鈕盒和物料盒，物料盒的配置為每個位置標備一個，部分工位根據(jù)物料情況配置。每個裝配工位釋放阻擋器釋放時上一緩沖工位自動釋放。

1.整線運行設計為18±5米/分鐘（操作工位間運輸行程約5s）。

2.每工位托盤和座椅總承重不低于100KG。

3.阻擋器采用臥式重型阻擋器，帶有緩沖裝置。阻擋承載>=600kg的沖擊力，品牌為SMC，鋼制機械結構用國產(chǎn)品牌。

4.驅(qū)動電機必須內(nèi)置，保證線體外形美觀，品牌選用SEW。

5.主導軌為鋁型材，其截面厚度>=4mm。能承受600磅/米的沖擊載荷；平行度要求，每6米小于一度。

6.鋁型材內(nèi)裝有滾輪導軌1根。鏈條滾子鋼制導軌2根，及下鏈條承載軌道2根。

7.機架采用4根40x60x3鋁型材組成。型材厚度>=6mm；兩側板為快速插裝式，每塊側板多使用兩個螺絲固定。生產(chǎn)線上面的蓋板為不銹鋼預折板，無螺絲固定，承重載荷為100kg/m2。

8.差速鏈條：全鋼結構確保鏈條張緊可靠，減少張緊調(diào)節(jié)頻次。

9.線體各工位配備逆止器，逆止器為自重力機械結構，安裝在每一工位托盤位置的后側，防止裝配座椅時，托盤向后移動。

10.托盤防傾覆裝置托盤工裝底板在每工位停止之后,在線體的兩側布滿2.5mm不銹鋼板折彎制作的限位塊,以防止在裝配過程中因工裝夾具受力發(fā)生傾覆（頂升移栽機處不可安裝防傾板）。

11.每個工位配備一套按鈕盒，按鈕盒每一按鈕盒安裝有5個按鈕：阻擋器釋放/延時按鈕、缺料呼叫按鈕、質(zhì)量缺陷呼叫按鈕、設備故障呼叫按鈕。按鈕盒的安裝要符合人機工程要求，方便操作者的操作，并防止意外誤操作。